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  散改集”打破了集與散的分界,在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代,航商與電商緊密結(jié)合,對內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸提出了不少新的要求。

  1、箱型創(chuàng)新

  眾所周知,集裝箱的出現(xiàn),帶來了運(yùn)輸方式革命性變化,標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸模式在中國的出現(xiàn)和發(fā)展,給中國物流業(yè)帶來巨大的變化,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。集裝箱作為一個(gè)容器,隨著市場需求的不斷變化,在不改變其寬度尺碼條件下,為更好適應(yīng)貨物運(yùn)輸需求,其外觀尺寸已經(jīng)過多次修訂。

  2、箱體額定質(zhì)量創(chuàng)新

  市場需求推動行業(yè)發(fā)展,改良和創(chuàng)新推動社會發(fā)展,中國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱從一出現(xiàn)就以超重的貨源結(jié)構(gòu)為其重要特征。為適應(yīng)內(nèi)貿(mào)集裝箱如火如荼的發(fā)展趨勢,由交通部水運(yùn)科學(xué)研究院起草,經(jīng)全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會認(rèn)定,2008年8月4日,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(SAC/TC6)發(fā)布新的《系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》標(biāo)準(zhǔn),即GB1413-2008,新國標(biāo)取代1998年版本舊國標(biāo),將20英尺集裝箱額定質(zhì)量(總質(zhì)量)由24t,調(diào)整為30.48t。 可以說,箱型的應(yīng)用與發(fā)展,與貨源結(jié)構(gòu)息息相關(guān),與市場需求緊密相連。

  3、使內(nèi)貿(mào)集裝箱物流像快遞業(yè)一樣便利

  為客戶提供“門到門”服務(wù)是集裝箱物流和快遞業(yè)共同的特征,集裝箱物流解決了“***后一公里”問題,快遞業(yè)則著眼解決“***后一百米”難題。

  4、發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢,給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來質(zhì)變

  無論是航商平臺、O2O、B2C、還是第三方交易平臺,都是在各個(gè)不同的物流市場主體中,架起一座全新的溝通橋梁,并提供***為便捷的一站式服務(wù)。從未來發(fā)展趨勢分析,互聯(lián)網(wǎng)+內(nèi)貿(mào)集裝箱的優(yōu)勢,將通過建立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)、降低物流成本、提供供應(yīng)鏈平臺及信用評價(jià)體系,助推行業(yè)新發(fā)展。

  5、綠色船舶帶來綠色競爭力

  船舶作為航運(yùn)公司***主要的生產(chǎn)要素,在內(nèi)貿(mào)集裝箱物流鏈中起著至關(guān)重要的作用,中國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸船舶,伴隨著市場需求的變化,其噸位等級和船型,也在不斷發(fā)展變化中。

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